En août, le Canada est devenu le dernier pays occidental à imposer des tarifs élevés sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, à la suite de mesures similaires prises par les États-Unis et l’Union européenne. À compter du 1 octobre, une redevance de 100 % s’appliquera aux véhicules électriques, y compris certains véhicules hybrides, camions et autobus, en plus du tarif actuel de 6,1 % sur les véhicules électriques chinois. Le gouvernement Trudeau limite également les incitatifs pour les véhicules électriques aux pays ayant conclu des accords de libre-échange avec le Canada et lance une consultation sur les tarifs potentiels pour d’autres secteurs comme les batteries, les semi-conducteurs et les minéraux critiques.

Cette décision vise à protéger les fabricants nationaux dans un contexte de forte augmentation des importations chinoises de VE, qui ont atteint 2,2 milliards de dollars canadiens en 2023, en hausse par rapport à moins de 100 millions de dollars canadiens en 2022. Cette décision pourrait provoquer des représailles de la part de la Chine, surtout que les constructeurs automobiles chinois, y compris BYD, manifestent un intérêt pour le marché canadien.¹ Le gouvernement prévoit revoir ces prélèvements dans l’année suivant leur mise en œuvre.

Face à ces droits de douane et déterminés à poursuivre leur expansion mondiale, plusieurs constructeurs automobiles chinois, dont BYD, Chery Automobile et Zeekr du groupe Zhejiang Geely Holding, recherchent activement des sites de production en Europe pour contrer l’impact de la hausse des droits de douane à l’importation.

XPeng, par exemple, a annoncé en août des plans visant à localiser la production au sein de l’Union européenne, dans le but de renforcer la capacité dans les régions où les risques liés à la main-d’œuvre sont moins élevés. XPeng a également l’intention d’établir un centre de données à grande échelle en Europe pour soutenir le développement de fonctions de conduite intelligente. Malgré l’augmentation des droits de douane, XPeng insiste sur le fait que sa stratégie d’expansion mondiale reste inchangée, bien que les bénéfices européens puissent être affectés.²

Polestar Automotive Holding UK PLC

Polestar a commencé à produire son SUV de luxe, le Polestar 3, sur son site de Caroline du Sud en août, . C’est la première fois que l’entreprise fabrique un véhicule sur deux continents. L’usine de Caroline du Sud servira les clients américains et européens, en complément du site de production Polestar existant à Chengdu, en Chine.³ Parallèlement, Polestar a étendu sa présence en Europe avec l’introduction du coupé SUV Polestar 4. Après les premières livraisons aux clients chinois, Polestar 4 est disponible pour les clients européens en Allemagne, en Norvège et en Suède, et d’autres livraisons européennes sont attendues sous peu. Dans le but de diversifier davantage son empreinte manufacturière, Polestar prévoit commencer la production du Polestar 4 en Corée du Sud d’ici mid-2025.⁴

Également en août, Polestar a publié ses résultats financiers du T2 2024. La société a déclaré avoir livré 13 150 véhicules, soit une augmentation de 82 % par rapport au T1 2024, portant le total des livraisons pour le S1 2024 à 20 371. La société a également constaté une amélioration de 30 % du taux de rotation des stocks, ce qui a eu une incidence positive sur les flux de trésorerie et réduit le nombre de véhicules en stock. 5 Au 30 juin 2024, Polestar détenait 669 millions de dollars en trésorerie et a obtenu un financement externe additionnel de 300 millions de dollars en août, ce qui a renforcé sa situation financière alors qu’elle poursuit son expansion mondiale.⁵

XPeng Inc

AeroHT, la division de mobilité aérienne électrique de XPeng Inc. (détenue par le fonds) spécialisée dans le développement de véhicules électriques verticaux de décollage et d’atterrissage (eVTOL), prévoit lancer sa voiture volante modulaire d’ici 2026, dont le prix est inférieur à 280 000 $. Après avoir obtenu la certification de navigabilité en mars, AeroHT présentera un vol d’essai public avec équipage en novembre, qui coïncidera avec le salon aéronautique de Zhuhai en Chine. Initialement prévue pour la production en 2025, l’échéancier a changé en raison de la construction imminente d’une nouvelle usine à Guangzhou, dont l’exploitation devrait commencer d’ici juillet 2025. Cette installation vise à produire plus de 10 000 eVTOL par an.

Les récentes rondes de financement d’AeroHT ont donné un nouvel élan à l’entreprise, qui a recueilli 150 millions de dollars en août et obtenu un financement supplémentaire peu après pour soutenir la nouvelle usine et les efforts de production de masse.⁶

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Polestar Automotive Holding UK PLC a le plus contribué au rendement du Fonds, suivi d’Eos Energy Enterprises et d’EVgo Inc. Wolfspeed Inc., suivie d’Ivanhoe Electric et de Plug Power Inc. ont le plus nui au rendement du mois.

Sources

1. Platt, B., “Canada to Hit China With Tariffs on Electric Vehicles, Steel,” Bloomberg, August 26, 2024; https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-08-26/canada-to-hit-china-with-tariffs-on-electric-vehicles-steel
2. “China’s Xpeng aims to manufacture EVs in Europe to blunt tariffs,” The Business Times, August 27, 2024; https://www.businesstimes.com.sg/companies-markets/transport-logistics/chinas-xpeng-aims-manufacture-evs-europe-blunt-tariffs
3. “The first Polestar manufactured in the USA: Production of Polestar 3 starts in South Carolina,” Polestar, August 14, 2024; https://media.polestar.com/global/en/media/pressreleases/683156
4. “Polestar delivers first customer Polestar 4 SUV coupés in Europe,” Polestar, August 20, 2024; https://media.polestar.com/global/en/media/pressreleases/683301
5. “Polestar publishes Q2 2024 results: 82% growth in global deliveries,” Polestar, August 29, 2024; https://media.polestar.com/global/en/media/pressreleases/683389
6. Doll, S., “XPeng AeroHT’s modular flying car will now hit the market in 2026 for under $280,000,” Electrek, September 3, 2024; https://electrek.co/2024/09/03/xpeng-aeroht-modular-flying-car-to-hit-the-market-in-2026-for-under-280000/

Getty Images Crédit : Oleksii Liskonih

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