Mise à jour générale de l’industrie

Une nouvelle analyse réalisée par des chercheurs de l’université de Stanford a révélé que le recyclage des batteries de véhicules électriques (VE), tel que celui effectué par Redwood Materials, l’un des principaux recycleurs de batteries aux États-Unis, réduit l’empreinte environnementale des VE et produit jusqu’à 80 % d’émissions en moins que la chaîne d’approvisionnement traditionnelle des batteries de VE.

L’utilisation de minéraux difficiles d’accès tels que le lithium, le nickel et le cobalt dans la production des batteries des VE signifie que ces derniers ont une empreinte carbone initiale plus élevée que les véhicules à moteur à combustion interne. Bien que l’efficacité supérieure et la nature sans carburant des moteurs électriques se traduisent par une réduction de 70 % des émissions totales au cours de la durée de vie d’un véhicule électrique, il y a encore de la place pour l’amélioration. Aux États-Unis, il faut environ 41 000 kilomètres aux VE pour atteindre le seuil de rentabilité par rapport aux véhicules traditionnels, par exemple, en supposant que tous les matériaux finissent dans des décharges.

Or, les batteries des VE sont trop précieuses pour être mises en décharge. C’est pourquoi une industrie de recyclage des batteries de VE a vu le jour, devenant instantanément rentable et capable de récupérer plus de 95 % des minéraux essentiels, ce qui réduit considérablement les émissions. L’étude de l’université de Stanford a montré que le processus de recyclage de Redwood Materials émet 80 % d’émissions de CO2 en moins que les méthodes traditionnelles, ce qui ramène le seuil de rentabilité environnementale d’un véhicule électrique à environ 24 000 kilomètres.

Les sources d’électricité propres renforcent encore les avantages environnementaux des VE, l’essor des énergies renouvelables promettant des périodes de rentabilité encore plus courtes. Selon les données de l’Agence internationale de l’énergie, le réseau américain devrait produire deux tiers de son électricité à partir de sources sans carbone d’ici 2030. À cette date, les VE dotés de batteries recyclées et rechargés à partir de sources d’énergie renouvelables pourraient atteindre le seuil de rentabilité en matière d’émissions en l’espace de quelques mois.¹

Mises à jour spécifiques à l’entreprise

BYD Entreprise

BYD a atteint son volume d’exportation mensuel le plus élevé de véhicules électriques en avril 2024, en vendant un total de 313 245 unités, soit une augmentation de 48,96 % en glissement annuel et de 3,57 % par rapport au mois précédent.

La marque la plus vendue a été la série BYD Dynasty/Ocean, avec un total de 297 864 véhicules, suivie par Denza (11 122 unités), Fangchengbao (2 110 unités) et Yangwang (952 unités).

Avril a été un mois important pour BYD, caractérisé par le passage d’une concurrence intense sur les prix à des introductions substantielles de produits, y compris la Denza N7 mise à jour et les débuts à Auto China 2024 du pick-up BYD Shark et du nouveau Yangwang U7. Le modèle U7, dont la sortie est prévue dans le courant de l’année, élargit la gamme de produits de luxe de BYD.

L’expansion de BYD sur les marchés étrangers a également connu une croissance remarquable en avril, avec un volume d’exportation atteignant 41 011 unités, soit une augmentation de 176,6 % en glissement annuel. Depuis juillet 2022, les ventes cumulées à l’étranger des véhicules de tourisme à énergie nouvelle de BYD ont dépassé 430 000 unités, avec près de 140 000 unités vendues uniquement entre janvier et avril 2024.²

Tesla Inc

Tesla a obtenu l’approbation provisoire des autorités chinoises pour déployer son système d’aide à la conduite en Chine, le plus grand marché automobile mondial. L’autorisation, soumise à conditions, a été accordée après que Tesla a finalisé un partenariat de cartographie et de navigation avec le géant chinois de la technologie Baidu Inc. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a personnellement cherché à obtenir cette autorisation lors d’une récente visite surprise en Chine, dans le but d’accroître ses revenus.

Bien que le système de Tesla nécessite une supervision permanente et ne rende pas ses voitures électriques totalement autonomes, ces fonctionnalités sont disponibles aux États-Unis pour 8 000 dollars ou sous la forme d’un abonnement mensuel de 99 dollars. Ces systèmes d’aide à la conduite sont de plus en plus populaires en Chine, où des concurrents locaux comme Xpeng Inc et Xiaomi Corp. les exploitent pour attirer les acheteurs.

L’association avec Baidu, reconnu comme l’un des meilleurs fournisseurs de cartographie en Chine, permettra à Tesla d’utiliser les services de cartographie avancés de l’entreprise. Tesla utilise déjà les services de cartographie et de navigation de Baidu pour certains services depuis 2020. Cette décision permet à Tesla de regagner les parts de marché perdues et d’améliorer sa rentabilité dans le paysage concurrentiel de l’automobile en Chine.

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Stratégie et activité du portefeuille

Au cours du mois, BYD Company a apporté la plus grande contribution au fonds, suivie par AMS Osram AG et Xpeng Inc. VinFast Auto Ltd, suivi de Plug Power Inc et ChargePoint Holdings Inc ont été les principaux détracteurs de la performance du mois.

 

Sources

1. Randall, T., “Battery Recycling Shatters the Myth of Electric Vehicle Waste,” Bloomberg, April 24, 2024; https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-24/battery-recycling-shatters-the-myth-of-ev-battery-waste
2. “BYD achieves best-ever monthly new energy passenger vehicle export volume in April 2024,” Gasgoo, May 03 , 2024; https://autonews.gasgoo.com/m/70032834.html
3. “Tesla Soars on Tentative China Approval for Driving System,” Bloomberg News, April 29, 2024; https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-29/tesla-clears-key-china-fsd-hurdle-with-baidu-mapping-deal

Source de l’image d’en-tête : Getty Images Crédit : Yuichiro Chino

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