En décembre, le ministre de l’Environnement du Canada, Steven Guilbeault, a dévoilé la Norme sur la disponibilité des véhicules électriques, qui exige que toutes les voitures neuves, les VUS, les véhicules de croisement et les camionnettes légères vendus au Canada soient zéro émission à 100 % d’ici 2035,¹. La réglementation exige des exigences de vente annuelles croissantes de 20 % en 2026, de 60 % en 2030 et de 100 % en 2035. Ces cibles sont alignées sur celles de la Californie, du Québec, de la Colombie-Britannique et de plusieurs États américains²

La norme de disponibilité des véhicules électriques incite les constructeurs automobiles à abandonner les VE de luxe au profit d’options grand public plus abordables, tout en soulignant la nécessité d’augmenter le nombre de stations de recharge publiques. Les entreprises peuvent se conformer à la nouvelle réglementation en vendant des VE zéro émission, en utilisant des crédits ou en investissant dans l’infrastructure de recharge. Ottawa a déjà ajusté son système de crédit pour les véhicules hybrides rechargeables en réponse aux préoccupations de l’industrie concernant la disponibilité de l’infrastructure de recharge dans certaines régions du pays, tout en continuant de propulser le Canada vers un avenir de véhicules zéro émission³

Toutefois, la décision du gouvernement pourrait tout simplement contribuer à atténuer un engorgement dans la disponibilité des véhicules électriques, car la demande pour ces véhicules est déjà forte et en croissance au Canada. Selon Statistique Canada, un véhicule neuf sur huit vendu au Canada est un véhicule hybride électrique ou rechargeable. Et les mandats provinciaux, semblables à la Norme sur la disponibilité des véhicules électriques, font augmenter ces chiffres. Au Québec, par exemple, une voiture neuve sur cinq est un VÉ, et en Colombie-Britannique, les ventes de VÉ représentent près de 25 % des achats de voitures neuves^4.

BYD Company Limited

La société chinoise BYD a vendu un nombre record de 526 000 véhicules à batteries seulement au cours du dernier trimestre de 2023, surpassant même Tesla au cours des trois derniers mois de l’année⁵. Bien que Tesla ait vendu plus de véhicules dans l’ensemble en 2023, la performance de BYD au quatrième trimestre marque la première fois que le constructeur automobile chinois peut se vanter d’être le nouveau chef de file mondial des ventes de véhicules entièrement électriques⁶ année, incluant une combinaison de véhicules à batteries seulement et hybrides. Cependant, près de 1,6 million de ces ventes ont été réalisées pour la première fois avec des véhicules à batteries seulement.  

Le succès croissant de BYD nous rappelle à quel point l’industrie des véhicules électriques est devenue concurrentielle. Bien que Tesla et BYD aient toutes deux réduit leurs prix en 2023 pour stimuler la croissance, l’avantage de BYD réside dans la fabrication à l’interne de ses propres batteries pour véhicules électriques. BYD a ainsi eu la possibilité de réduire considérablement ses prix à la fin de 2023, ce qui a entraîné une hausse de 70 % des ventes en décembre seulement⁷.  

Tesla Inc

Tesla s’apprête à effectuer une révision majeure de son VUS de modèle Y populaire pour demeurer concurrentielle par rapport à ses concurrents nationaux comme BYD et XPeng Inc. Le modèle Y renouvelé, dont la production massive devrait commencer d’ici le milieu de l’année 204, promet des changements extérieurs et intérieurs plus notables que la récente mise à jour d’octobre. 

Le lot initial de ces modèles mis à jour sera produit à l’installation de Shanghai de Tesla, qui est responsable de plus de la moitié des livraisons mondiales de la société. Le modèle Y, lancé en 2020, est devenu un meilleur vendeur à l’échelle mondiale, près de 75 % des ventes de Tesla en Chine étant attribuables à ce modèle. À mesure que le marché des voitures électriques s’intensifie en Chine, la décision stratégique de Tesla de repenser le modèle Y vise à maintenir sa position sur le marché et à répondre à la concurrence croissante des joueurs locaux ⁸. 

FNB CARS : Investir dans les voitures de demain, faire progresser notre monde

L’industrie automobile subit la plus grande transformation depuis des générations et la demande pour des façons d’investir dans cette industrie est en croissance. 

Le Fonds indiciel innovation automobile Evolve (le « FNB CARS ») est le premier FNB d’innovation automobile au Canada. CARS adopte une approche diversifiée pour investir dans le développement de voitures électriques, de voitures autonomes et d’innovations automobiles, y compris dans certains des plus importants fabricants et fabricants d’automobiles du monde. Le RAC est un excellent moyen d’accéder à l’avenir de l’automobile et de transférer vos investissements dans des engrenages. 

Pour obtenir de plus amples renseignements sur le Fonds indiciel innovation automobile Evolve ou sur la gamme de fonds négociés en bourse d’un FNB Evolve, veuillez consulter notre site Web ou communiquer avec www.evolveetfs.com

Stratégie et activité du portefeuille 

Au cours du mois, Alfen N.V. a apporté la contribution la plus importante au Fonds, suivie de Rivian Automotive Inc. et de FuelCell Energy Inc. Le XPeng Inc. a été le plus pénalisant, suivi de GS Yuasa Corporation et de Fluence Energy Inc. 

ENDNOTES 

1. Stueck, W., “Auto industry wins concessions on hybrid vehicles under Canada’s zero-emissions regulations,” The Globe and Mail, December 20, 2023; https://www.theglobeandmail.com/business/article-ev-hybrid-emissions-regulations/
2. Bubbers, M., “The Liberal EV mandate is no moonshot. We need it if we want to see cheaper EVs,” The Globe and Mail, December 21, 2023; https://www.theglobeandmail.com/drive/culture/article-the-liberal-ev-mandate-is-no-moonshot-we-need-it-if-we-want-to-see/
3. Stueck, W., “Auto industry wins concessions on hybrid vehicles under Canada’s zero-emissions regulations,” The Globe and Mail, December 20, 2023; https://www.theglobeandmail.com/business/article-ev-hybrid-emissions-regulations/
4. Chown Oved, M., “Canada will require all new cars to be zero emissions vehicles by 2035,” The Toronto Star, December 17, 2023; https://www.thestar.com/autos/canada-will-require-all-new-cars-to-be-zero-emissions-vehicles-by-2035/article_c950d280-9b84-11ee-a6e3-27345595b216.html
5. Hoskins, P. & Sherman, N., “China’s BYD overtakes Tesla’s electric car sales in last quarter of 2023,” BBC News, January 2, 2024; https://www.bbc.com/news/business-67860232
6. Lee, D., “Chinese Carmaker Overtakes Tesla as World’s Most Popular EV Maker,” Bloomberg, December 26, 2023; https://www.bloomberg.com/news/features/2023-12-27/elon-musk-s-tesla-is-losing-ev-race-to-china-s-byd
7. Hoskins, P. & Sherman, N., “China’s BYD overtakes Tesla’s electric car sales in last quarter of 2023,” BBC News, January 2, 2024; https://www.bbc.com/news/business-67860232
8. “Tesla Plans Revamp of Smash Hit Model Y From China Plant,” Bloomberg News, December 26, 2023; https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-12-27/tesla-said-to-plan-revamp-of-smash-hit-model-y-from-china-plant

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