Mise à jour générale sur l’industrie

En octobre, l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a exprimé son mécontentement face à l’enquête menée par l’Union européenne sur les subventions aux véhicules électriques (VE) chinois. La CAAM a critiqué le délai de consultation « très court » accordé par l’UE et a qualifié l’enquête d’« acte évident de protectionnisme » qui pourrait entraver la croissance mondiale de l’industrie des véhicules électriques. 

La Commission européenne a officiellement lancé une enquête pour déterminer si des droits de douane sont nécessaires pour protéger les fabricants de l’UE contre un afflux d’importations chinoises subventionnées de véhicules électriques. Les informations de la Commission indiquent que les producteurs chinois bénéficient de diverses subventions, notamment de subventions, de prêts préférentiels, de réductions d’impôts et de biens fournis par l’État à des prix inférieurs à ceux du marché. 

Le ministère chinois du Commerce a déclaré que l’enquête manquait de preuves et ne respectait pas les règles de l’Organisation mondiale du commerce. La Chine a également fait part de ses inquiétudes quant au manque de documents de consultation fournis et s’est engagée à surveiller l’enquête de la Commission pour protéger les intérêts de ses entreprises. 

L’UE a invité la Chine à des consultations sans préciser de calendrier. La Commission a noté que la part de la Chine dans les véhicules électriques en Europe a atteint 8 % et pourrait atteindre 15 % d’ici 2025. Les parties intéressées par une audience ont 15 jours pour en faire la demande, avec un délai de 37 jours pour présenter leurs commentaires.1 

Pendant ce temps, au Japan Mobility Show, successeur du Salon automobile de Tokyo, des constructeurs automobiles japonais comme Toyota, Honda et Nissan – souvent critiqués pour leur réticence à éliminer progressivement les voitures à essence – ont présenté une multitude de concepts de véhicules électriques. Cette décision témoigne de leur volonté d’élargir la gamme de véhicules à batterie au Japon, où les véhicules à batterie ne représentaient que 1,5 % des ventes de véhicules neufs en 2022, soit beaucoup moins que dans d’autres pays riches. En revanche, en 2022, la Chine a vendu une voiture neuve sur cinq à batterie électrique. 

Malgré la participation de 500 entreprises au salon, seuls trois constructeurs automobiles étrangers étaient présents : BYD de Chine, Mercedes-Benz Group AG et BMW AG d’Allemagne. L’adoption limitée des véhicules électriques au Japon s’étend également aux marques non japonaises, les premières ventes de voitures électriques des constructeurs étrangers dans le pays étant lentes. 

La plupart des constructeurs automobiles japonais se sont engagés à augmenter la production de véhicules électriques et à réduire les émissions, mais ne devraient pas lancer des modèles de véhicules électriques à grand volume pour concurrencer des entreprises comme BYD ou Tesla avant au moins 2025.2 

Mises à jour propres à la Société

BYD Co Ltd 

Le constructeur automobile chinois BYD est sur le point de dépasser Tesla en tant que premier fabricant mondial de véhicules électriques, grâce à la forte hausse des ventes mondiales. Au cours du dernier trimestre, BYD a failli dépasser Tesla en tant que premier vendeur de véhicules électriques en raison des temps d’arrêt des usines ayant eu un impact sur les livraisons de Tesla. 

BYD a enregistré une augmentation impressionnante de 23 % des ventes de véhicules entièrement électriques, totalisant 431 603 unités au cours du trimestre terminé le 30 septembre. Au cours de la même période, Tesla a livré 435 059 voitures, ce qui représente un écart étroit de seulement 3 456 unités entre les deux rivaux. Les experts de l’industrie prévoient que BYD surpassera probablement Tesla au quatrième trimestre en ce qui concerne les ventes de véhicules de tourisme entièrement électriques. 

De plus, le portefeuille diversifié de BYD, qui comprend maintenant des marques de véhicules électriques de luxe et des modèles plus abordables, a contribué à la croissance remarquable de ses ventes. La société accroît également sa présence sur le marché mondial, ses exportations représentant 9 % de ses ventes du troisième trimestre, en hausse par rapport à 5 % au trimestre précédent3 

Rivian Automotive Inc 

Les derniers résultats trimestriels de Rivian démontrent une croissance importante de la production et des livraisons de VE. Au troisième trimestre, Rivian a atteint des chiffres records, produisant 16 304 véhicules électriques à batterie (BEV), soit une augmentation de 121 % par rapport à l’année précédente. Ils ont également livré 15 564 unités, soit une hausse de 136 % d’un exercice à l’autre. 

Pour l’année, Rivian a produit jusqu’à présent plus de 39 000 véhicules électriques et livré plus de 36 000 véhicules, ce qui a presque triplé ses résultats de l’année précédente. En 2022, elle a produit 24 337 VE et en a livré 20 332 aux clients. 

Rivian est optimiste quant à ses capacités de production futures, affirmant qu’elle est en bonne voie d’atteindre ses prévisions de production annuelle de 52 000 véhicules cette année. Ce chiffre, relevé par rapport aux attentes initiales, pourrait même être dépassé si la société maintient son solide rendement. 

Depuis le T3 2021, Rivian a produit plus de 65 000 VE et livré plus de 57 000 VE, principalement sur le marché américain. 

Bien que Rivian ait connu des difficultés financières, notamment des pertes par camion vendu au T2, ces résultats témoignent d’une progression positive. De plus, la société élargit sa gamme de véhicules électriques grâce à des versions élargies des modèles R1T et R1S, ce qui témoigne de la poursuite de la croissance et de l’innovation4 

FNB CARS : Investir dans les voitures de demain, faire progresser notre monde 

L’industrie automobile subit la plus grande transformation depuis des générations et la demande pour des façons d’investir dans cette industrie est en croissance. 

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Stratégie et activité du portefeuille 

Au cours du mois, BYD Co Ltd. a apporté la contribution la plus importante au Fonds, suivie par Advanced Micro Devices Inc. et Li Auto Inc. Les titres qui ont le plus nui au rendement pour le mois ont été ChargePoint Inc., suivi par Rivian Automotive Inc. et Microvast Holdings Inc. 

 

Sources

1. “China rebukes EU after formal lanc of EV subvention sone, Reuters, le 4 octobre 2023; https ⁇ ww.reuters.comentreprises-autos-transportation-rebukes-eus-rushed-request-consultations-over-ev-subsidy-probe-2023-10-04 
2. Takahashi, N., « Japan’s Carmakers Stage Show to Demonstration Demonstrate V Ambition », Bloomberg, le 22 octobre 2023; https ⁇ ww.bloomberg.comnewsticles2023-10-22, « Japon’s Carmakers Show to Demonstrate-their-ev-ambitions-are-real
3. Lee, D., « Tesla Sales Drop Brings BYD Closest Ever to Global EV Crown », Bloomberg, le 2 octobre 2023; https ⁇ ww.bloomberg.comnewsticles2023-10-03, « Tesla-sales-drop-sees-byd-close-gap-in-race-for-ev-supremacy
4. Kane, M., « Rivian More Than Doubled EV Production and Deliverys in Q3 2023 », InsideEVs, le 2 octobre 2023; https ⁇ insideevs.comnews.689508 production-rivian-deliveries-2023q3

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